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本文目录
[One]、什么是“搭便车者”如何解决这一问题（公共管理学）
〖One〗、搭便车理论首先由美国经济学家曼柯·奥尔逊于1965年发表的《集体行动的逻辑：公共利益和团体理论》(TheLogicofCollectiveActionPublicGoodsandtheTheoryofGroups)一书中提出的。其基本含义是不付成本而坐享他人之利。
〖Two〗、搭便车者就是不付成本而坐享他人之利的人。
〖Three〗、如何解决？这是一个普遍的社会现象，由于公共物品的非排他性和非竞争性，导致市场在公共物品供给上是无效率的。因此，作为搭便车对象的公共物品，其供给应当主要由政府来提供的，但也有私人提供的。
[Two]、公共消费的“搭便车”现象的含义和原因
是指某个人不进行购买而消费某种物品。
[Three]、搭便车与反搭便车的区别
〖One〗、①搭便车。搭便车行为基本含义是不付成本而坐享他人之利的投机行为。其根本原因在于团体利益同分，责任与成本却由团体的每个成员承担，这样便会产生搭便车的投机心理与行为。南郭先生“滥竽充数”的行为，生活中这样的例子并不鲜见，美国经济学家曼柯·奥尔逊将这种现象称为“搭便车效应”。“搭便车”的根源是一种投机心理，投机者抱着碰运气和人多好混的想法。
〖Two〗、②反搭便车。让搭便车的人没有机会搭便车，处处都是以考核个人的业绩来衡量个人的能力，这样搭便车者就没有任何机会，从而达到反制的目的。
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